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【lol世界赛下注平台】上海车展自主“三剑客”,看中国品牌新“四化”之路
2021-05-19 [98812]
本文摘要:2017上海国际汽车展仍在如火如荼的进行着。

2017上海国际汽车展仍在如火如荼的进行着。我坚信很多去展会现场的朋友都会找到今年开始成为车展的自律品牌领袖华丹,比如SAIC、吉利、长城、长安、奇瑞,他们可以自由选择在车展期间齐心协力。

作为中国汽车工业的风向标之一,每一届上海车展展出的新车和新技术,可以说是体现了现阶段汽车工业最前沿的产品和技术。而总结今年的车展,奇车滩(微信号奇车滩)发现,车企已经集体呈现出电气化、智能化、网络化、共享化简单化发展的新趋势,尤其是一些主流自律品牌车企,可以称之为现阶段产品和技术发展最重要的指标——新四化。那为什么大家都关注老四现代化呢?相比之下,哪家公司在这方面表现突出?时代在变,汽车公司在追求拒绝四化。我坚信很多朋友都会熟悉,因为我们国家曾经讲过建设四个现代化,但是当我们一起创造汽车工业的时候,就会演变成电气化、智能化、网络化、共享化。

这次车展的趋势更加引人注目。以往世界A级国际车展的上海、北京,是大牌汽车公司展示新技术、新潮流、新车型的舞台,而自律品牌基本处于衬托地位,但今年这种情况明显恢复。

可以说这也是因为互联网技术发展缓慢。因为随着互联网和新能源概念在中国的蓬勃发展,急转弯开始被更好的自律品牌所凸显。再加上近几年SUV市场的疯狂,很多自律品牌汽车公司都取得了跨越式发展。其中,以SAIC、吉利、长城、长安、奇瑞等汽车公司为代表的自律品牌阵营将在今年的上海车展上大放异彩。

在过去的车展上,人们往往更关注大众之夜、宝马之夜、丰田之夜等。但今年的先锋大会、奇瑞之夜、LYNK CO网络合创之夜等活动传达了各自律车企最前沿的战略布局,成为业内关注的焦点。不得不说,在这一点上,自律的品牌汽车公司已经开始与合资企业竞争。车展自律品牌三剑客,谁更强?被迫说长城汽车是打造新高端品牌最高效的方式。

在这次车展上,长城高端品牌WEY旗下的第一款车型VV7系列,每个月都有发售。新车不仅超越了过去长城的设计语言风格,而且在做工上也做得更加精细,因为这辆车代表了目前长城的最低水平。据报道,WEY VV7是该品牌公布的三款车型中第一款量产车型。

此外,车展上还展出了一款插电式混合动力版本,其上市时间尚未确定。但从长城近两年的发展规划来看,其在新能源领域的投入略显缓慢,这也是一个急需加强的部门。

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另外,在智能网络技术的应用和拓展上,WEY VV7的优势目前并不明显。另一个新品牌吉利LYNKCO柯灵是吉利和沃尔沃创立的老品牌,其车型将来自CMA平台,这是吉利和沃尔沃共同开发和共享的中型汽车的基本模块架构。

另一方面,LK最早发布的位于紧凑型SUV内的LK 01车型,在外观和内饰设计上已经超越了吉利汽车的传统理念,在技术和平台上具有明显优势。但是,和长城一样,吉利必须在柯灵新能源规划上做更多的工作,包括智能网的整合。显然,吉利的柯灵也应该更多地学习其兄弟沃尔沃的经验,进行泄漏检测和排除。显然,长城WEY和吉利柯灵还在探索新的四化,但与这两个品牌不同的是,SAIC在第一次创始人大会上宣布推出荣威轻翼视觉-E概念车,这是一款电动超级跑车SUV的概念车,搭载了SAIC和阿里巴巴领导的最新智能网络系统,享有AR-HUD紧急显示技术、自律泊车和无线充电等白色技术。

此外,荣威Vision-E的续航里程超过500公里,100公里的加速只有4秒,在技术水平上堪比世界级顶级豪华电动车。生产模式也将在2018年投入大规模生产。可见荣威轻翼概念车虽然还处于概念阶段,但是已经非常接近量产,明年就要上市了。另外说明电力、智能、互联网是它的标签。

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SAIC也改变了传统的单向造车模式,邀请用户参与造车,开启对话,分享造车时代。对比一下,不难看出荣威轻翼融合了电气化、网络化、智能化、共享化四大标签,这款车也不会是国内自律品牌车企业发展的新趋势和未来代表。从新产品看未来,谁能引导自律车企前进?从上述自律三剑客近期的产品对比中不难看出,SAIC荣威光之翼依然走在行业前列。

无论是500km的续航、无线充电、智能系统还是共享,都是现阶段新能源汽车需要做到的最低水平。当然,SAIC可以通过《光明之翼》反映出它有一个适合新四化的发展思路,这也是这家企业近年来的早期布局和大规模投资带来的。

从技术人员办公室到与阿里巴巴的深度合作,SAIC乘用车先后开发了首款互联网SUV-RX5、首款互联网车-i6、eRX5、ei6等新能源汽车。正因为在科技研发方面有很大的积累和突破,SAIC才有这样高瞻远瞩的战略眼光,在新的四个现代化来临之际,提前布局产品。

当然,我们也可以看到,吉利、长城等车企在销量更好的基础上,已经开始追赶未来的产品和技术潮流,但受制于各种原因。虽然这两家汽车公司的产品与SAIC有一定距离,但仍领先于合资品牌。毫无疑问,在发展步伐加快的国内汽车市场上,如果汽车企业不能很好地预测趋势,提前布局,很可能会被Inspur拍在沙滩上,满目疮痍。

因此,SAIC在讨论和安排未来方面有着更深刻的经验和紧迫感。前几天,SAIC乘用车公司总经理王晓秋感叹道,SAIC已经对新的四个现代化做了充分的规划。目前,SAIC在控制电动汽车的三项核心技术方面一直很自律。

在人脉方面,SAIC是互联网车型比例最低的汽车公司。在计划实现之前,SAIC在过去两年里推出了一款新车。

比如RX5和i6上市时都成了最畅销的车型,这在合资品牌中很少听到。就像达的互联网强国战略一样,中国是全球互联网发展的大国,在经济环境和土壤深度培育上处于世界领先水平。

某种程度上,这个背景给中国的汽车行业带来了更多的努力。更早的时候,美国被称为车轮上的国家,汽车工业给其经济发展带来了巨大的变化。同样,当中国成为互联网强国时,中国的汽车产业最终将引领未来的全球发展。

所以,在工业生产转型时期,汽车的电气化、网络化、智能化、共享化是必然趋势,时代留给所有汽车企业的机遇都是平等的。仅从目前的规划情况来看,处于自律品牌第一阵营的SAIC,尤其是其代表未来的荣威轻翼概念车,让人看到了其深厚的技术底蕴。


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