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未来泉州港将成为多条航线的中转港
2020-12-16 [96627]
本文摘要:在石湖作业区,大型集装箱船的流通就像;集装箱吞吐量居全国港口第13位,福建省第3位。新增综合能力9302万吨,其中集装箱160万标准箱。力争港口货物吞吐量超过14亿吨,集装箱吞吐量超过250万标准箱,港口和港口工业经济占全市GDP比重超过30%。

本文共1910字,分2页。当前页面1转慢:12。香港繁荣昌盛,香港和城市同步。近五年来,泉州的港口建设又发生了翻天覆地的变化。

接下来泉州港将被拍为主枢纽港,但目前世界上这样的超级港不到10个。未来泉州港将能够成为多条航线的中转港。货物到台湾的包机也忘了,2002年9月,石井作业区随金门货运航线通车后,两地包机翻开了新的篇章。

2010年,台湾岛泉州港包租的班轮航线由安全性能较大的广益轮接班人西凤山升级。之后每次航程延长四五个小时,每年可为当地厂家节省约4000万元的运输成本。

很多企业自由选择泉州港。2006年,所有运往台湾的货物都被退回到其他港口。

泊位

步入大船时代2008年底,中远船厂4250标准箱的中和船成功首航石湖,泉州港进入大船时代。2006年,由于深水航道条件严重不足,大型集装箱船泉州新船无法返航。清岚山码头在搅尾作业区,30万吨油轮不停地来回穿梭;在石湖作业区,大型集装箱船的流通就像;修图人工岛试验段开工建设。

泉州建设船厂已建成投产,将建造10万吨级船舶、17万吨级船舶、12艘8000吨级集装箱船,年建造载重吨位148万吨。截至2009年底,泉州已建成并投入运营71个泊位,拥有16个万吨以上深水泊位,仅次于港口30万吨的吞吐量。泊位功能比较齐全,基本满足服务当地经济发展的需要。航道通航水平也得到有效提高。

湄洲湾航道一期工程和泉州湾深水航道工程已经完成。2010年,香港完成货物吞吐量位居全省第二;集装箱吞吐量居全国港口第13位,福建省第3位。国内集装箱运输综合实力多年居福建省首位,是全国五大国内集装箱运输港口之一。

拥有一个亿吨枢纽港的利物浦、美国、神户、上海、天津、沈阳、青岛等世界著名城市,都有着相似的发展轨迹:香港繁荣。泉州,曾经被称为东方最大的港口,与港口的发展息息相关。

现在,随着港城同步战略的实施和建设一个亿吨级港口的具体目标,泉州港将在未来重现。未来五年,泉州港计划完成30个泊位,其中深水泊位21个。

新增综合能力9302万吨,其中集装箱160万标准箱。有利于落后建设一批大型深水泊位和港口,保证服务设施,使泉州港确实成为由东向西的枢纽港。此外,泉州湾将重点发展外贸集装箱运输;湄洲湾南岸,发展大型液体散货运输;台山湾区将加强与高雄、台中、基隆等港口的联系,以增加飞往台湾的货运包机规模。

力争港口货物吞吐量超过1.4亿吨,集装箱吞吐量超过250万标准箱,港口和港口工业经济占全市GDP比重超过30%。泉州港全天候双向通航建设将重点建设石湖5#-6#泊位、小厝作业区5#-10#泊位、秀图作业区3#-6#和16#泊位、石井作业区4个万吨级深水码头泊位,以及中化重油等一批大型工业和能源项目设施。力争到2015年港口综合吞吐能力突破1400人。

航道建设与时俱进,湄洲湾、泉州湾、台山湾三条主要航道全面实施,突破公共航道限制瓶颈,有效提高航道通航水平。在早期阶段,计划切断洛杉矶的瓶颈 发展港航中介组织,培育东南亚、欧美外贸集装箱航线。

航道

国际航线是泉州建设东西向枢纽港成败的关键。航运企业建设的以泉州为到达港(目的港、中转港)的国际货运班轮航线,连续经营一年以上的,在《泉州市人民政府关于希望航运业规模发展的若干意见》奖的基础上,政府对重复使用给予50万元的奖励,并给予1000万元的优惠。

当年新开国际班轮航线进出泉州港的货物,不按集装箱数量奖励,以促进新建航线的发展壮大。


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